Ділерів душать невикуплені машини |
Ділерів душать невикуплені машини
Падаючий попит на нові автомобілі позначається на ділерах. Один з найбільших продавців «Інком-авто» закрив декілька салонів і відмовився від роботи з непопулярними марками.
Продавці розраховують на допомогу виробників.
Так, «АВТОВАЗ» збирається поділитися з ділерами держкредитом.
За даними міжнародного консалтингового агентства Nielsen, в нашій країні кожна третя людина, що бажала придбати нову машину, вирішила відкласти цю покупку. Вже в жовтні продажі автомобілів істотно знизилися, що позначилося на роботі ділерських центрів. Продавці беруть кредити в банках, викупляють автомобілі у виробника і потім повертають гроші банкам від вже проданих машин. Зараз же вони випробовують кризу, оскільки їх склади заповнені невикупленими машинами і їм доводиться удаватися до рекламних акцій, зниження цін і обіцянки дарунків покупцям. Проте ці заходи допомагають не всім.
Холдинг «Інком-авто» закриває три салони в Москві, на яких доводиться приблизно 8-10% всієї виручки автоділера.
В компанії борг перед кредиторами складає вже $325 млн, а в умовах падіння попиту на автомобілі заробити ці гроші керівництво вже не розраховує. З початку жовтня холдинг намагається продати третину бізнесу. Гендиректор «Інком-авто» Володимир Франке підтвердив в інтерв'ю газеті «Коммерсант'», що центр в Жулебіне не працює з понеділка. Крім того, за його словами, до кінця року закриються ще два центри: на 31-м-коді кілометрі МКАД (Kia, Chery, Daewoo, ТАГАЗ, ВАЗ, ГАЗ і ін., на території площею 2 га також здійснювався продаж автомобілів з пробігом) і в Городному проїзді, 9 (Chery, Daewoo).
Раніше керівництво «Інком-авто» вже заявляло, що збирається відмовитися від продажів найменш популярних останнім часом марок – Fiat, Ssangyong, Foton, Tata, Sens, а також не виключає скорочення персоналу і зупинки інвестицій в будівництво нових ділерських центрів.
В майбутньому багато компаній, що продають автомобілі у низькому і середньому ціновому сегменті, почнуть зазнавати труднощі.
Якщо стежити за тенденцією продажів останніх двох місяців, автомобілі Nissan, Hyundai і KIA втратили навіть більше покупців, чим чекали фахівці. Ford Focus, найпопулярніша іномарка в Росії, за жовтень втратила третину покупців в порівнянні з минулим роком. Як пояснили в російському представництві Ford, низькі продажі пов'язані з проблемами в здобутті кредитів.
Найсильніше серед популярних іномарок впав попит на моделі Hyundai Accent – майже в два рази. Ще в початку року цей автомобіль займав перші строчки рейтингу. Проте тепер «скотився» до четвертої строчки. При цьому лише за жовтень його показники знизилися майже удвічі. Крім того, впав попит на машини середнього цінового сегменту: Mazda 3, Nissan Almera, Mitsubishi Lancer. Ці машини поступилися своїм клієнтом дешевшим моделям.
Лідер російськооE авторинку «АВТОВАЗ» так само не уникнув проблем. Проте в порівнянні з імпортними конкурентами у нього є істотна перевага у вигляді держкредиту.
За інформацією «Бізнес FM», «АВТОВАЗ» збирається надати двом своїм банкам-партнерам кредити, щоб ті, у свою чергу, могли профінансувати автоділерів, торгуючих автомобілями Lada. Таким чином завод збирається стимулювати власні продажі автомобілів, оскільки якщо у ділерів не буде коштів для оплати товару, то і купувати вони його не зможуть, внаслідок чого оптимістичні прогнози продажів «автоваза» наступного року можуть не збутися.
За оцінкою фахівців, більш всього криза торкнеться дрібних ділерських салони, тоді як у великих мультібрендових мереж положення залишиться стабільним.
Проте якщо переводити прогноз в цифри, то з 200 тисяч чоловік, зайнятих в ділерській сфері, роботу втратять близько 20-30%.
«Той факт, що такий крупний автоділер, як «Інком» (входить в десятку найбільших автоділерів Росії), закрив декілька ділерських центрів, говорить про серйозність положення. Ті ділери, хто поменше, не зможуть просто закрити декілька салонів, вони розорятися цілком», – пояснив директор Російської організації автомобільних ділерів (РОАД) Дмитро Гулін.
З іншого боку, за його словами, не варто драматизувати положення автоділерів. Природа цього бізнесу досить стійка. Наприклад, порівняно з будівельним бізнесом. Більшість автовиробників роками працювали над тим, щоб отримувати прибуток в першу чергу від ремонту машин, а не від їх продажу. А ремонтувати машини будуть у будь-якому випадку. У цьому сенсі ділерство нагадує медичне обслуговування: що б не відбувалося в країні, зовсім перестати ходити до лікарок люди не можуть.
Крім того, в досить непоганому положенні виявилися мультібрендовиє ділерські центри. До них відносяться більшість великих компаній. Вони можуть розраховувати на допомогу відразу декількох автовиробників. Від того, наскільки підтримують автокомпанії своїх партнерів, багато в чому залежить положення ділерів. «Більш всього на байдуже відношення з боку автокомпаній скаржаться ділери Volvo і Ford. Вони буквально видавлюють компанії зі своєї ділерської мережі. Це украй недалекоглядний крок, оскільки кінець кінцем це погано позначається на іміджі марок», – розповів Гулін. З іншого боку, більшість автовиробників входять в положення своїх ділерів. Йдуть їм на допомогу. В цьому відношенні досить гнучкий себе проявило керівництво компанії Renault.Оригінал статті на www.gazeta.ru
