Тест-драйв кросовера Dodge Journey |
Тест-драйв кросовера Dodge Journey
На думку маркетологів компанії Chrysler, ідеальна машина для американського ринку повинна вміщати багато людей, брати на борт величезну кількість вантажу і викликати заздрість у сусідів своїм зовнішнім виглядом. Приблизно таким став і новий Dodge Journey, представлений цього року на Міжнародному автосалоні в Москві. Машина поєднує в собі ознаки мінівена і позашляховика має непоганий зовнішній вигляд і досить практична. Порахувавши, що в Росії і Америці однаковий менталітет, Chrysler випустили Dodge Journey і на російський ринок.
Пригадавши Кузьму Пруткова, можна сказати: не вір очам своїм, якщо бачиш, що на Dodge Journey написано «кросовер». Насправді таким він не є. Тут лише передній привід і порівняно слабкі двигуни від легкових автомобілів концерну Chrysler. Тим часом позиціює машина саме як кросовер підвищеної комфортності. Назвати його по-іншому неможливо. Під такі машини не придуманий ще свій власний автомобільний клас. Dodge Journey виглядає як великий позашляховик, має гігантські колісні арки під 19-дюймові диски і високий дорожній просвіт аж 182 мм. Але по суті це мінівен. Хромована гігантська грати радіатора з характерним для Dodge хрестоподібною будовою дуже помітні здалека і надає машині суто чоловічому вигляду. Коли личиш до Journey, мимоволі виникає якийсь шанобливий настрій. Відзначаєш, що бічні обводи кузова чимось нагадують Audi Q7.
Залізати всередину зручно. Широкі дверіF0озчиняються мало не під 90 градусів, і людина з легкістю пронирює всередину. Те ж саме можна сказати і про багаж. Пів заднього відділення Journey досить низький, і, щоб завантажити поклажу, не потрібно звалювати її собі на плечі.
В салоні царство жорстких пластиків. Хоча виглядає все сповна гармонійно, і лише квадратна панель приладів не вписується в круглий отвір великого і важкого керма. Коли береш бублик в руки, пальці дряпаються об пластмасові виступи що причаїлися ззаду. Натирають долоні і капронові нитки шкіряної обшивки рулюючи. Це не єдині амеріканізми. Наприклад, селектор АКП можна рухати з режиму Р (паркінг) навіть при вимкненому двигуні, що декілька насторожує. Але до цих недоліків швидко звикаєшся і буквально через декілька секунд приголомшуєшся унікальній мінівеновськой практичності цієї машини.
Dodge Journey має три ряду сидінь. Два задні крісла, що висуваються з підлоги одним рухом руки, призначено спеціально для дітей. Вони налагоджені таким чином, що дитя сидітиме на рівні вікна, що дозволить йому бачити дорогу і зробить подорож набагато комфортнішою. Другий ряд також легко трансформується і складається буквально одним махом, варто потягнути важіль спинки. Правда, на догоду можливостям трансформації сидіння довелося робити плоскими, чому сидіти на них незручно.
Система «Дитя в машині» дозволяє присунути другий ряд до водійського місця, що полегшує турботу за малям ззаду. У окулярнику, що висувається із стелі, є панорамне дзеркало, за допомогою якого можна бачити, що проробляють діти в салоні під час руху. Як опція в стелі встановлюється кольоровий екран для перегляду фільмів. Над бардачком же є охолоджуване відділення для пластмасових пляшок з напоями. Загалом, Journey спроектований для родинної експлуатації, і оцінювати його треба саме з цих позицій.
На дорозі він поводиться відповідно призначенню. Dodge м'яко розганяється, погойдуючись на хвилях асфальту, ковтає будь-які вибоїни і вибоїни і досить стабільний йде по прямій, не звертає уваги на колію. Звукоізоляція в салоні дуже непогана і можна не боятися, що гудки на трасі потривожать безтурботний сон близьких. Тим часом в поворотах починають розвиватися крен і машина проявляє схильність до сносу передньої осі. При стандартному алгоритмі проходження Г-подібних зигзагів, при оттормажіванії на вході і додаванні газу на виході, «автомат» не встигає перемкнути знижену передачу, і необхідний момент на колесах з'являється лише вже значно пізніше за віраж. Тому для активної їзди краще використовувати ручний режим, благо він є в нової 6-ступінчастої автоматичної коробки передач. В цілому Journey їде, як переважна більшість кросоверів подібного типа, не дивуючи дорожніми звичками, як BMW Х3, але і не розчаровувавши, як позашляховик Mercedes g-класу.
Не дивлячись на внедорожний вигляд, показуватися на Journey на бездоріжжі краще не стоїть. Машина володіє лише переднім приводом і здатна спасувати навіть там, де сповна пристойно проходят легковички. При завантаженій кормі передня вісь легко закопується в грунт, і витягнути машину з пастки при її габаритах і вазі під 2 т можна лише трактором.
На асфальті ж відсутність повного приводу зовсім не напружує. Багато кросоверів, на які і хоче бути схожим Journey, комплектуються повним приводом, що підключається, який залишається вимкненим в 95% випадків. І лише в екстремальні моменти електронна муфта на мить передає момент на задню вісь. У останній час цей такі ж монопріводниє громадини, як і Journey.
В Росії для Dodge Journey пропонується на вибір два бензинових двигуна. Це 4-циліндровий 2,4-літровий World Engine, розроблений ще спільно з Mercedes-benz, і 2,7-літровий V6.
World Engine має змінні фази газорозподілу (VVT), клапани управління витратою повітря на впускному колекторі, парні балансирні вали, що обертаються назустріч один одному, і звукопоглинальний піддон картера. Мотор розвиває потужність 170 л.с., має момент, що крутить 220 Нм і витрачає 9,6 л/100 км. Разом з ним поставляється 4-ступінчаста автоматична коробка, відома ще по старих моделях Dodge. Нова 6-ступінчаста АКП доступна лише для 2,7-літрового двигуна V6. Chrysler пропонує кросовер Dodge Journey в базовій комплектації від 816 тис. крб. Порівняно небагато для машини таких розмірів. Проте підтискають дуже близькі за призначенням Honda CR-V (від 862 тис. крб.), Chevrolet Captiva (від 799 тис. крб.) або мінівен Ford S-max (від 745 тис. крб.).
Володимир Гаврілов
Оригінал статті на www.rbcdaily.ru